淮北的公交車文明確實需要提升

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    一、公交車占道超車是常態(tài)，常常兩到三輛公交車在路上互相超車，市區(qū)道路本身就不寬，嚴(yán)重影響交通。
    二、公交車鳴笛影響文明形象。不知為何淮北公交車經(jīng)常喜歡鳴笛，制造噪音不說，作為民生服務(wù)企業(yè)，缺少服務(wù)意識。
   三、公交站點超多，影響交通。一條淮海路，公交車站7八站，商場到工會站距離不到7/8百米，美其名曰方便市民，但
   四、班次規(guī)劃混亂，大量公交車全部途徑淮海路，導(dǎo)致一個車站同一時間三四輛公交車進(jìn)站，部分公交司機(jī)在車站外線堵路停車，影響正常通行。

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淮北的公交為什么在中北巴士的管理下能能經(jīng)營的這么好，現(xiàn)在就不行了？
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趕走爹，弄了個大爺
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淮北市是一個新興城市，淮北市區(qū)基本都是平原，因而道路平坦，而且基本都是正東正西、正南正北，但是由于各種歷史原因，公交線路安排不盡合理，導(dǎo)致有的路段比如一馬路公交線路過多，造成交通擁堵，有的路段比如五馬路線路太少，甚至覆蓋不到，乘客坐不到車；有的線路比如10路車次安排過密，經(jīng)常出現(xiàn)乘客稀稀拉拉的情況，有的線路比如117車次安排過少，乘客等半天才能坐上車而且擁擠不堪；有的線路比如8路和107路七拐八抹，乘客一頭霧水；有的首末站在一起卻又分成什么東線西線比如16路、19路，年齡大的人和外地人經(jīng)常分不清。
針對上述情況，出于個人愛好，提出以下建議，不喜勿噴：
1.所有橫向道路（正東正西）一條路安排一條公交線路，所有縱向道路（正南正北）一條路安排一條公交線路，礦區(qū)接駁最近的道路。
2.所有橫向道路的線路用單號，從一馬路到澮河路烈山迎賓大道分別為1、3、5、7、9、11、15路車，所有縱向道路的線路用雙號，從濉溪西大堤到梧桐路分別為2、6、8、10、12、16、18路車（4、13、14大家不喜歡，就不用了）。
這樣，就實現(xiàn)公交田字格式的全覆蓋，到任何一個地方最多轉(zhuǎn)一次車，既方便了群眾，也實現(xiàn)了道路資源和公交資源的最佳配置。

zhangdandan0726 發(fā)表于 2021-10-8 10:55
淮北公交車應(yīng)該在一定時間內(nèi)免費換乘，比如一小時之內(nèi)刷一次公交卡就能換乘，一小時內(nèi)換乘刷卡不扣錢。這樣 ...

免費換乘？不免費能按時準(zhǔn)點發(fā)車就謝天謝地了！
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一馬路幾條線路，車多擁擠。四馬路就沒見幾輛車。。。很多外環(huán)，像東湖、中湖、南湖就沒有什么公交車，有也少的可憐。

淮北公交車應(yīng)該在一定時間內(nèi)免費換乘，比如一小時之內(nèi)刷一次公交卡就能換乘，一小時內(nèi)換乘刷卡不扣錢。這樣就不需要所有的公交車都從淮海路過，現(xiàn)在看淮北公交車規(guī)劃太亂了，增加城市交通堵塞。

公交車在站臺停車離站臺遠(yuǎn)的很，我在宿州做公交，直接在站臺上車，公交車靠近站臺近的很20厘米左右，在站臺一步就上公交車了，很安全。再看看淮北的公交車，有部分公交車停在路中間，沒有一個公交車靠近站臺停的。

淮北的公交車早就需要改革了，公交車甩客，到站不停，服務(wù)態(tài)度差，時間不準(zhǔn)時，時間太短，到晚上五六點都沒有公交車了，車輛太少，需要采購
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偶是安徽人 發(fā)表于 2021-10-8 10:58
一馬路幾條線路，車多擁擠。四馬路就沒見幾輛車。。。很多外環(huán)，像東湖、中湖、南湖就沒有什么公交車，有也 ...

主要還是窮沒錢開辟新公交線路
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路堵的一比，怎么準(zhǔn)時準(zhǔn)點呢？
一馬路線路多，因為人流量大，掙個車票錢
電廠到批發(fā)市場本來就沒多遠(yuǎn)，不設(shè)置站臺，難道直達(dá)？
鳴笛到?jīng)]遇到過，在一馬路

公交司機(jī)拿不到工資，怒踩油門
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別要求那么多了，公交車能按時發(fā)車就不錯了
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公平正義 發(fā)表于 2021-10-8 16:29
淮北市是一個新興城市，淮北市區(qū)基本都是平原，因而道路平坦，而且基本都是正東正西、正南正北，但是由于各 ...

你這個想法不切實際。很難有城市采納。田子型其實就是最大的不便。本不需要換乘的，你這種很可能要換乘一至三次甚至更多，造成更大的交通擁堵，以及資源浪費。公交是便民服務(wù)。而不是強(qiáng)迫癥任意而為。是要考慮這個城市從哪個區(qū)域到哪個區(qū)域的人流情況設(shè)置的。
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淮北公交車和周邊城市比較，應(yīng)該是最差的了吧

淮北的公共交通沒法說
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