請收好這份機(jī)動車年檢攻略

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機(jī)動車年檢

是每一位車主都關(guān)心的事

皖F車主

請收好這份機(jī)動車年檢攻略




機(jī)動車年檢周期規(guī)定


1.小型、微型非營運(yùn)載客汽車（不含面包車）、大型轎車、摩托車：第6年、第10年需上線檢驗(yàn)，超過10年的每年上線檢驗(yàn)1次。


2.營運(yùn)載客汽車：5年內(nèi)每年上線檢驗(yàn)1次，超過5年的，每6個月檢驗(yàn)1次。


3.載貨汽車和大中型非營運(yùn)載客汽車：10年內(nèi)每年上線檢驗(yàn)1次，超過10年的每6個月檢驗(yàn)1次。


注意：檢驗(yàn)時，車輛應(yīng)該在強(qiáng)制保險有效期內(nèi)，需提供機(jī)動車行駛證、送檢人身份證。


機(jī)動車年檢日期查詢


可以登錄“交管12123”APP查詢本人名下或已備案機(jī)動車的檢驗(yàn)有效期。




免檢車輛范圍


9座及9座以下小型、微型非營運(yùn)載客汽車、大型轎車、摩托車在注冊登記后第2年、第4年、第8年直接向交管部門申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志，無需到檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)上線檢驗(yàn)。


需注意：


屬于“免檢”車輛的，雖無需開車上線檢驗(yàn)，仍需按時申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志。


面包車、車輛發(fā)生過造成人員傷亡的交通事故或因非法改裝被依法處罰的不享受“免檢”政策，6年內(nèi)仍按原規(guī)定每兩年上線檢驗(yàn)。


免檢車輛如何申領(lǐng)免檢合格標(biāo)志


1.登錄“交管12123”APP；



2.“機(jī)動車業(yè)務(wù)”中選擇“免檢車申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志”模塊；


3.選擇需免檢車申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志的機(jī)動車；



4.按照提示一步步操作，提交。


查看方式：“交管12123”APP首頁—機(jī)動車—我的機(jī)動車—檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證（即可查看/出示）




提前多久申請年檢


可在車輛檢驗(yàn)有效期滿前三個月內(nèi)向車管所申請檢驗(yàn)合格標(biāo)志（校車應(yīng)當(dāng)在檢驗(yàn)有效期滿前一個月向車管所申請）。


申請前，需將涉及該車的道路交通違法行為和交通事故處理完畢。


逾期未檢驗(yàn)車輛上道路行駛的危害


1.車輛逾期不檢驗(yàn)，無法及時發(fā)現(xiàn)機(jī)動車制動、轉(zhuǎn)向、燈光等安全系統(tǒng)存在問題，存在較大安全隱患。


2.發(fā)生事故無法理賠。根據(jù)機(jī)動車保險相關(guān)規(guī)定，車輛未按規(guī)定定期檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不合格發(fā)生事故時，保險公司不承擔(dān)賠償責(zé)任，將無法獲得理賠。


3.駕駛逾期未年檢的車輛上路行駛要面臨扣車、扣分、罰款，而車輛連續(xù)3個周期未檢驗(yàn)將被強(qiáng)制報(bào)廢。


可以異地檢車嗎


可以異地檢車，大型載客汽車、校車除外。


現(xiàn)在還需要在車上粘貼檢驗(yàn)合格標(biāo)志嗎


機(jī)動車檢驗(yàn)標(biāo)志電子憑證與紙質(zhì)憑證具有同等效力，無需粘貼紙質(zhì)標(biāo)貼。








新能源汽車也要年檢

將于2025年3月1日起實(shí)施




全國標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺日前顯示，國家標(biāo)準(zhǔn)《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》（GB/T 44500-2024）將于明年3月1日起正式實(shí)施。據(jù)悉，該標(biāo)準(zhǔn)是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標(biāo)準(zhǔn)，將成為新能源車年檢的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。





《規(guī)程》新變化

電池充電溫度成必檢項(xiàng)

相較傳統(tǒng)燃油車，新能源車增加的動力電池、電機(jī)、電控等“三電系統(tǒng)”，傳統(tǒng)年檢標(biāo)準(zhǔn)無法對應(yīng)滿足新能源車核心部件的運(yùn)行狀態(tài)要求。


記者了解到，雖然現(xiàn)行汽車年檢標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》，對包含新能源車在內(nèi)的載客汽車年檢，主要檢驗(yàn)內(nèi)容包含了車輛外觀、安全裝置、底盤和制動等部分。這意味著，對于新能源車輛，影響車輛安全核心的“三電系統(tǒng)”并未得到有效排查。


從某種意義上而言，即便有著年檢流程，但檢測項(xiàng)目的不完善導(dǎo)致無法真正排查安全隱患，一定程度上導(dǎo)致了新能源車事故的發(fā)生。



針對這一市場現(xiàn)狀，按照新《規(guī)程》要求，新能源車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測將成為必檢項(xiàng)目。


中國科學(xué)院院士歐陽明高對記者表示，電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿手饕?。為了破解這一難題，《規(guī)程》對于搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的車型，明確要求充電最高溫度分別不超過65℃和60℃。該溫度限值符合動力電池工作溫度合理區(qū)間，也遠(yuǎn)低于電池系統(tǒng)“熱失控”的臨界溫度。


據(jù)悉，《規(guī)程》還將新能源車的驅(qū)動電機(jī)溫度、電機(jī)控制器溫度和DC/DC變換器溫度列為可選檢驗(yàn)項(xiàng)目。這對于車主了解車輛健康狀況，引導(dǎo)車檢企業(yè)儲備相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備，降低車輛自燃風(fēng)險有關(guān)鍵作用。



綜合：“交管12123”APP、中國消費(fèi)者報(bào)

來自: Android客戶端